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:多2缸/贵56万 阿尔法·罗密欧Giulia QV版_汽车
发布时间:2017-04-28 06:45

以海内市场来看,QV版本的最大竞争对手为奔跑C63 AMG、宝马M3等高性能车型

阿尔法·罗密欧旗下全新中型车Giulia共有6款车型,其中通俗版搭载两款发念头,划分是2.0T低功率发念头,最大功率200马力;2.0T高功率版本,最大功率280马力其中的Quadrifoglio version(下文简称QV)版本搭载了动力强劲的2.9T V6涡轮增压发念头,从静止加速至100km/h仅需要3.9秒在纽博格林北环赛道圈速为7分32秒,战胜了帕加尼ZondaF、法拉利458Italia、保时捷911GT3等强劲对手成为了全球最快的量产4门轿车

但你知道QV版本在中国的售价么?102.8万人民币,对你没看错,比宝马M3还要贵一点而通俗版本的车型,我们用Giulia2.0T 280HP豪华运动版为例,这是2.0T的顶配版本,售价46.78万元看看这56万元都差在那里

外观方面,QV版本的设计与通俗版Giulia很是相似,车身翼子板上有四叶草的标志,轮圈也大了一号QV版本为了性能而举行了多处优化,大量的碳纤维材质的前后扰流板、发念头舱盖以及空气动力学套件双边双出的排气也是QV版本最为显然的特征之一外观差异就这么多,56万元的差距外观设置能占几多我们暂时不得而知

内部设置差异:多了Harman/Kardon音响、Alcantara座椅(Sparco碳纤维运动座椅需要选装)、QV真皮四叶草型偏向盘(碳纤维装饰的还需要选装)

内饰方面,QV版本同样与通俗版Giulia相似,但依然使用了大量的碳纤维材质的饰板替换掉原先的质料,Alcantara质料座椅(Sparco碳纤维运动座椅需要选装)、QV真皮四叶草型偏向盘(碳纤维装饰的还需要选装),此外,QV还比通俗Giulia车型多了RACE赛道驾驶模式、AlfaTM SDC自动悬挂系统、AlfaTM 自动扭矩矢量控制系统,另有Harman/Kardon音响设置可是这些设置依然看不出能值56万其中许多应该包括在这个价钱里的设置还需要选装看起来要想把纯粹的QV开回家,可不止102万

据工程师讲,阿尔法·罗密欧Giulia是自上而下举行研发,在开发阶段初期首先解决的是最强QV版本车型的研发,然后再举行通俗版本的开发看起来通俗版本的车型会有一些QV版本的基因在内里

QV版本搭载的2.9T V6发念头是和法拉利手艺共享,阿尔法·罗密欧公司一直强调这不是去掉两个气缸的法拉利加利福尼亚那台,这两台发念头持有同样的缸径冲程比和汽缸夹角,这台90°夹角的V6双涡轮增压发念头最大功率可达510马力,峰值扭矩到达600N·mQV版本接纳了前置发念头后轮驱动,传动方面匹配的是一台8速手自一体变速箱,新车0-100km/h的加速时间3.9s,最高时速凌驾307km/h虽然是与法拉利手艺共享,可是它究竟不是法拉利Giulia另有诸多不如竞争对手的地方,例如空间、品牌着名度对于现在的QV版原来说,选择购置的人群不会思量这些,也不会思量售价可是品牌沉淀以及文化内在是不是同样可以与宝马M、奔跑AMG相比,这是仁者见仁的事情此外,玩情怀也是阿尔法·罗密欧最善于的方面,有时间感受意大利人是在用情绪造车好比你买了它,车牌一定要歪着挂,若是你身段高峻,有可能会像The Grand Tour中“大猩猩”那样上下车时间会卡在前门,以及感受每次关车门时发念头都市一起抖上一抖的兴趣

总之,56万的差价已经完全可以选择其他的性能车型,和厂家职员相同得知,Giulia从意大利Cassino工厂下线再运到中国口岸后,各项税费加起来就能到达原车到岸价的60%有一种我纳税我自满的感受有没有?但作为一个小众品牌,阿尔法·罗密欧的品牌认知度不高,在中国似乎已经良久没有见到过在路上跑的阿尔法·罗密欧,或许几年前在路上还可以看到老款的156车型,这样的局势会让Giulia Quadrifoglio成为一款“超级情怀”的车型,即便它已经收到中国500多辆的订单,订单中有75辆是QV版本但它不会成为主流

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